当国乒球迷还在回味梁靖崑在乒超联赛的绝杀球时，这位“靖王“突然在株洲赛车场搞了波大动作——开着领克Z10玩起了赛道漂移！谁能想到，那个在乒乓球台前走位如神的冠军选手，踩下电门时的架势竟也透着专业范儿？去年刚提车时被粉丝调侃“选车像挑球拍一样讲究“，这次赛道首秀直接把“跨界玩梗“变成了“实力圈粉“。围观网友直呼：“打乒乓球的去赛车场就算了，居然还开得有模有样，领克Z10到底给冠军施了什么魔法？“这场看似跨界的联动，其实藏着梁靖崑对“极致“的执念——就像挑球拍要讲究手感，选车也得在赛道上试出真本事。
从绝杀球到漂移动作：冠军的“操控雷达”从未下线
多哈世乒赛的季军领奖台、24年乒超联赛的冠军奖杯，梁靖崑的职业生涯写满了对“精准操作”的追求。而这份追求，在他去年12月遇见领克Z10时，有了新的落脚点。“外观设计独特，驾驶感受在操控性和舒适性间做到了平衡”，他评价这台车的口吻，像极了分析乒乓球拍的胶皮硬度。在株洲赛车场的首秀，他用行动证明：冠军的“操控雷达”从不因场景切换而失灵。
TCR冠军朱戴维的指导刚结束，梁靖崑就驾驶Z10冲出起点。双碳化硅电机瞬间释放的580kW功率和810N?m扭矩，让车辆3.5秒完成百公里加速，推背感堪比他在赛场上的暴扣威力。过弯时，前双叉臂+后多连杆悬架搭配铝合金摆臂的组合，让车身侧倾控制得极低，他甚至能像预判乒乓球旋转一样，精准把握打方向的时机和幅度。“底盘稳加速快，新手也能找到乐趣”，他下车后的感慨，暴露了对操控细节的敏锐感知——这种将身体本能与机械性能结合的能力，正是冠军特质的体现。
800V平台+赛道黑科技：Z10的冠军配置全解析
梁靖崑在赛道上的从容，离不开Z10硬核的技术支撑。800V双碳化硅高压动力平台，电机峰值效率达97.7%，动力响应速度与他的肌肉记忆高度匹配；直瀑式油冷技术支持连续12次峰值功率输出不衰减，如同他在赛场上连续进攻的体能储备。基于SEA浩瀚纯电架构打造的底盘，前双叉臂、后集成多连杆悬架设计，摆臂、羊角等采用铝合金材料，簧下质量轻，轮胎接地性好，再搭配双腔空气悬架和CCD连续可变阻尼电控减振系统，在赛道上能降低重心，提升悬架支撑度，让尾部动态灵活，变道响应迅捷。
安全性能同样可圈可点。Z10整车高强度及以上钢材和铝合金占比84.65%，A柱上边梁及顶部侧边梁采用2000Mpa超高强度热成型钢，扭转刚度高达45500N?m/deg，为激烈驾驶提供坚实保障。dTCS牵引力控制系统的介入时机恰到好处，如同赛场上的裁判，确保车辆始终在正确轨迹上行驶。
体育精神与机械美学：一场双向奔赴的冠军对话
梁靖崑与Z10的联动，本质是两种“冠军精神”的碰撞。他在乒坛用多年磨砺技术，Z10则凝聚了2000多位工程师5年的心血和200亿研发投入，两者对极致的追求高度契合。806km的CLTC综合续航和15分钟补能573km的快充能力，不仅是数据，更是突破边界的证明——就像他在乒乓球赛场上突破对手防线，Z10也在突破电动车的使用场景限制。
从乒乓球台到赛车赛道，梁靖崑和领克Z10的同框从来不是偶然。当冠军选手把“每一拍都要精准“的赛场哲学搬进驾驶舱，当车企把“每一公里都要稳得住“的研发标准交给冠军检验，这本质上是一场关于“专业“的双向奔赴。或许下次再看体育明星跨界试车，我们该读懂背后的逻辑：那些在各自领域登顶的存在，对“品质“的追求从来都相通。就像梁靖崑说的“新手也能找到乐趣“，真正的好产品，从不会让热爱败给门槛。
编辑：李慧
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三审：王超
